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                空客:正在研究中程航々班只部署1名飛行員

                2016-07-13 17:42    來源:未知    作者:admin    點擊:

                空客:正在研究中程航班等師父出關只部署1名飛行員

                  圖:到2050年,駕駛這一來需要眼力艙將只有1人。

                據AINonline報道,法國◥航空航天學院(AAE)的專家稱,雖然未來若幹年內客機還是會由飛行員執飛,但是運營商♀們應該開始考慮將一些飛行員的位置移到地面。

                  在上月□發過圖盧茲舉行的會議上,專家們公布的研究結果表明,隨著駕駛自動化程度的提高+++++++++淮城貴族大學後勤部,安全性也有很大提ㄨ高,而將飛行員職責細分為機上飛∮行員和地面飛時而慘白行員能進一步鞏固安正是他白天教訓全。他們認為:到2050年,無論航程遠№近,地面飛行員都將成為現實。

                  到那時,地面飛行員(PG)和機上↓飛行員(PB)都必須接▲受訓練,而且都必奏折須勝任商業飛行員這個工作。地面飛』行員必須隨時做好準備——在機上飛行員需要支持時,他必須在10分鐘內做出反應。在⌒ 遠程航班上,地面飛▓行員會在機上飛行員休息時控制飛機。

                  AAE預計,一名地面飛行員平均可以代價吞滅鐵雲管理5趟中短程航▽班。在獲得數年經沖動驗、效率提升和工作負荷降低的情況下,一個地面飛行員可≡以應對7趟中短程航班。在遠程航班方面,一對地面飛行員可以處理6到8趟航班。

                  空客高級副總◥裁兼客戶支援服務部門負責人Bernard Rontani表示,該制造商已經在研究在中程航班上部▂署一名機上飛行員的方案。

                  支持者清楚地認識到地面飛行員的概念旁面將引起激烈的辯論。同時,神經工效學的進展卻可能找到克服可能影響地面飛行員工作效率的人∩性弱點的方法。

                  神經工效學專家Frédéric Dehais在圖盧茲開設的實驗室對飛行員神經工效學方面進行伴隨著外面了研究。Dehais的研究焦點之一為警報失聰。研究顯示,對大部分人◆而言,視覺居於主導地位。在極︻短的時間內,視覺刺激可能壓過聽覺,進而造成飛足足持續了半個時辰行員忽略警報的情況。雖然警報失聰的情況很少發生,但是一些√重大事故卻讓它臭名遠播。

                  為了幫助機組人員提高情景意更新時間2011-10-4 18:10:44字數識,法國泰雷茲集團●在2020年駕駛艙技術中就提出按照軌跡飛行的概念。未來兩三分鐘之內飛機遵循的飛行軌跡都將用藍色線條顯現。信息都來自飛行指ξ引儀,由機組人員編程。如果飛行員及時輸入信息,藍線也會相應地彎曲。該系統可能在飛機遭遇雷暴天氣時提供身子一晃繞飛路線。

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